Actualité : Tesla FSD : 6400 € payés en 2019, la réponse méprisante au client qui attend depuis sept ans

Mischa Sigtermans pilote une action collective contre Tesla aux Pays-Bas. Il a enregistré l'échange et publié le contenu sur X. Les aveux de l'opérateur Tesla laissent sans voix.

7 ans après, toujours pas de FSD payé 6 400 €

Le 10 avril 2026, l'autorité néerlandaise RDW a accordé l'homologation du FSD Supervised en Europe, une première sur le continent. Sauf que voilà, seules les Tesla équipées du nouvel ordinateur AI4 sont concernées.

Depuis 2019, les HW3 comme celle de Mischa Sigtermans embarquent le package Full Self-Driving. Elles ne toucheront rien. Quand le client demande quand le FSD arrivera sur sa voiture, la réponse du conseiller est claire : "Aucune information sur la date d'arrivée". Et encore moins sur le fait que cela viendra un jour. Pas "quand". "Si".

Mischa Sigtermans insiste et demande ce qu'il a payé. La réponse Tesla, "pour la capacité de conduite autonome complète". Le mot "capability"* figure noir sur blanc sur sa facture. Pas "supervisée" ou "allégée" mais la version complète. Quand le client évoque l'aveu d'Elon Musk sur l'insuffisance du HW3, le conseiller répond "aucune information à ce sujet".

Sur le remplacement gratuit du matériel promis, "aucune information au niveau européen". Sur le sort des Européens qui ont payé le FSD sur HW3, "nous partageons les informations disponibles à chaque instant". Les informations disponibles ? Aucune

Le client mentionne alors les 3000 propriétaires HW3 de 29 pays inscrits sur son site de recours collectif. Le total atteint 6,5 millions d'euros de FSD achetés. Il demande à parler à un porte-parole pour trouver une solution. Le conseiller le met en attente, consulte son manager, revient avec la phrase finale, "Vous devez juste être patient".

Après le raccrochage, Tesla a immédiatement clôturé le dossier. Un mail automatique est arrivé avec la mention "Votre question est fermée" et une invitation à réserver un essai routier.

Tesla fait des promesses depuis des années

Il faut dire que les promesses s'accumulent depuis les premières ventes de Model 3 avec FSD. À l'époque, Tesla vend le pack comme la garantie d'une future autonomie totale par simples mises à jour. Le matériel est alors présenté comme suffisant. En août 2024, Ashok Elluswamy a lâché le morceau.

Le vice-président de l'IA chez Tesla reconnaît que le HW3 fait tourner un modèle d'IA plus petit que l'AI4. Des contournements sont demandés. En janvier 2025, Elon Musk lâche la bombe devant les investisseurs : "Nous devrons remplacer tous les ordinateurs HW3 des voitures pour lesquelles le FSD a été acheté". Le patron de Tesla qualifie l'opération de "douloureuse et difficile". Il ajoute qu'il est "plutôt content que peu de gens aient acheté le package FSD".

Tesla a déposé un brevet pour une astuce mathématique qui ferait tourner un FSD moderne sur HW3. Le brevet admet que ce contournement peut rendre le FSD inutilisable pour les unités de perception. Sauf que voilà, quinze mois après l'aveu d'Elon Musk, aucun programme de remplacement matériel n'existe. Aucune politique de remboursement non plus.

Tesla a évoqué une version allégée appelée v14 Lite pour les HW3. Au deuxième trimestre 2026, le déploiement est annoncé. Mais il s'agit d'un produit très différent de ce qui a été vendu. La v14 Lite propose des fonctions de conduite assistée de niveau 2. Rien à voir avec l'autonomie complète promise.

Environ 4 millions de véhicules Tesla dans le monde embarquent le HW3. Les cadres juridiques européens sont plus protecteurs qu'aux États-Unis. Les Pays-Bas, l'Allemagne et la France ont des procédures collectives matures qui permettent ce type d'action.

En octobre 2025, en Australie, des milliers de propriétaires ont rejoint une action de groupe pour publicité mensongère sur le FSD. La pression monte des deux bords du Pacifique. Et quand un client appelle après sept ans, Tesla lui répond de patienter.